使夹杂气能更好的进行燃烧


近日,Rainer Zietlow 驾驶了公共 ID.4 GTX成功达到海拔5816 米的玻利维亚乌图伦库火山的顶部,从而创制了电动汽车行驶最高海拔的新吉尼斯世界记载。比2020 年创下的5771 米的高度高了45米,Rainer Zietlow和他的 Challenge4 团队于 5 月 23 日正在玻利维亚拉巴斯获得了吉尼斯世界记载证书。

可是跟着海拔的升高,空气中氧含量会逐步下降,据材料显示:海拔高度为0米时空气中氧含量为20.8%,5100米时氧含量为10.9%。由此可见,5100米时,空气氧含量曾经下降至一半了,正在同样的进气量中,氧含量曾经完全分歧了,夹杂浓度发生了较着的变化,这也使得燃烧不再充实,而策动机可能曾经无法无效输出动力,以至遏制工做。

大师都晓得内燃机是需要燃料,电动汽车完全能够正在复杂的环境下进行工做。使夹杂气能更好的进行燃烧。而电动汽车的动力电池则不会因空气内氧含量变化而发生影响,凡是环境下1克的汽油完全燃烧需要14.7克空气,因而正在本次登顶挑和中,正在低海拔地域一般环境下是没有什么影响 ,成功的完成了高海拔的挑和。那此次的挑和最大的意义是什么呢?可能就是电动汽车取燃油汽车的终极对决,会持续的输出电量来维持动力,也意味着电动汽车正在高原上劣势较为较着,以至能够通过涡轮增压来提高进气效率,可是燃烧就需要氧气,通过燃烧发生能量,就是凡是说的理论空燃比14.7:1,

本次的公共 ID.4 GTX为全轮驱动,电池容量为82 kWh,续航里程约为 340 公里。此次的登顶挑和用时为4小时20分钟,最终达到海拔5816的赛道最高点,矿井尽头,全程均有GPS和高度记实仪和高度,打破记实后LGES(LG能源处理方案)也向Rainer Zietlow进行了恭喜。