他們正依託成渝鐵筑設川南渝西綜合物流園


1958年,沉慶能投物流无限公司前身——原國家煤炭部办理的地方曲屬企業永榮礦務局正在榮昌成立。成渝鐵橫貫礦區,礦務局通過鐵專用線與成渝鐵接軌,不僅打通了銷售通道,還构成低成本的交通運輸優勢,實現飛速發展。

正在川南渝西綜合物流園,有一條建筑於1958年的鐵專用線,連接了300米外的成渝鐵廣順場坐,專用線開通後,曾經的永榮礦務局和現正在的沉慶能投物流无限公司都搭上了成渝鐵的發展快車道。

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楊怯暗示,今後物流園的規劃以“四個一”的建設為从,次要是100萬噸的煤炭、100萬噸的建材、100萬噸的糧食、10萬噸的原油。物流園建成以後,物流吞吐量能達到500萬噸,將成為渝西川南片區最大的物流集散地。

“接下來,我們將依託成渝鐵,加快推動川南渝西綜合物流園多式連運示範工程建設,構建資源組織、運輸、存儲和加工配送一體化的現代物流服務體系,全力打形成渝地區雙城經濟圈主要鐵物流樞紐,進一步融入西部陸海新通道、沿江班列、中歐班列等國際國內物流大通道,實現川南渝西地區與國際多式聯運物流大通道的高效貫通。”榮昌區商務委商貿物流服務核心相關負責人暗示。(張強、夏巧靈、李駿)

正在推動基礎設施建設的同時,沉慶能投物流无限公司還與榮昌、成都鐵局集團公司開展合做,計劃依託永榮專用鐵和成渝鐵廣順火車坐,將川南渝西綜合物流園打制為沉慶从幹線的支線和支點,建設成為成渝地區雙城經濟圈主要鐵物流樞紐。

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1952年7月1日,成渝鐵正式建成通車。做為新中國成立後建成的第一條鐵,70年來,成渝鐵沿線地區經濟社會获得快速發展——位於沉慶市榮昌區的沉慶能投物流无限公司既是發展的見證者,也是參與者。當前,他們正依託成渝鐵建設川南渝西綜合物流園,全力打形成渝地區雙城經濟圈主要鐵物流樞紐。

我們的貨物吞吐量達到80萬噸,物流園開通包罗煤炭、糧食、鋼鐵、木材正在內的22種到發貨物品類,目前,為川渝兩地100多家企業服務。“1—5月,”楊怯説。本年以來,物流園貨物吞吐量同比增長30%摆布。集裝箱達到5310個,為100余家企業降低物流成本10%摆布。公運輸量達到50萬噸,

2018年,由永榮礦務局改制而來的沉慶能投物流无限公司,依託成渝鐵廣順場火車坐,著力打制集倉儲、裝卸、物流、商貿等功能于一體的川南渝西綜合物流園。

“依託成渝線,我們的煤炭發往貴州、四川、雲南、沉慶等地。依託煤炭的外銷,公司取得輝煌成績,永榮礦業産能最高的時候達到300萬噸,正在崗職工12000人。”沉慶能投物流无限公司副總經理楊怯介紹。

據介紹,川南渝西綜合物流園計劃總投資2.5億元,佔地面積390畝,目前園區一、二期工程已根基建成,建築面積達7.8萬平方米。三期工程正在規劃設計中,計劃正在2025年建成投用。